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吉林附近室內(nèi)非膨脹型防火涂料廠家

發(fā)布時(shí)間:2023-11-20 01:04:20
吉林附近室內(nèi)非膨脹型防火涂料廠家

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超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的施工:超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料一般采用刷涂、滾涂或噴涂工藝施工。當(dāng)采用重力式噴噴涂時(shí),其壓力宜為0.4~0.6Mpa。如需涂面層涂料,面層涂料也可刷涂、噴涂或滾涂。雙組份的涂料,應(yīng)按使用說明書規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配使用;單組份的涂料應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笫褂?。涂料開封后宜在當(dāng)日使用完畢。分層涂覆的涂料,應(yīng)按產(chǎn)品施工工藝規(guī)定的施工間隔進(jìn)行涂覆,直至達(dá)到所需厚度。涂覆后的涂層不應(yīng)出現(xiàn)流掛、粉化、空鼓、脫落、漏涂和裂紋等缺陷。

吉林附近室內(nèi)非膨脹型防火涂料廠家

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鋼梁:2.5小時(shí)耐火極限(薄型、厚型防火涂料均可)薄型5毫米,厚型20毫米用量薄型6公斤,厚型20公斤。鋼檁1.5小時(shí)耐火極限(薄型、超薄型、厚型均可)厚度:薄型1.8毫米,超薄1.8毫米厚型15毫米,用量:薄型3.5公斤,超薄型4公斤,厚型15公斤。防火涂料每平米用量是根據(jù)建筑構(gòu)件耐火時(shí)間,防火涂料涂層厚度等因素來確定的。不同的耐火時(shí)間,涂層厚度每平方米的用量是不同的。

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防火涂料的防火原理大致可歸納為以下幾點(diǎn):防火涂料本身具有難燃性或不燃性,使被保護(hù)基材不直接與空氣接觸,延遲物體著火和減少燃燒的速度。防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外,它還具有較低的導(dǎo)熱系數(shù),可以延遲火焰溫度向被保護(hù)基材的傳遞。防火涂料受熱分解出不燃惰性氣體,沖淡被保護(hù)物體受熱分解出的可燃性氣體,使之不易燃燒或燃燒速度減慢。含氮的防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團(tuán),與有機(jī)游離基化合,中斷連鎖反應(yīng),降低溫度。膨脹型防火涂料受熱膨脹發(fā)泡,形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護(hù)的物體,延遲熱量與基材的傳遞,阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強(qiáng)度下降。

吉林附近室內(nèi)非膨脹型防火涂料廠家

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與厚涂型和薄涂型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料相比,超薄型膨脹鋼結(jié)構(gòu)防火涂料黏度更細(xì)、涂層更薄、施工方便、裝飾性更好。在滿足防火要求的同時(shí)又能滿足高裝飾性要求,特別是對(duì)裸露的鋼結(jié)構(gòu),這類涂料是備受用戶青睞的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料。如果需在彩鋼板活動(dòng)房內(nèi)設(shè)置廚房,須另設(shè)隔溫層,在墻面上加裝防火巖棉隔熱層;四是電線、電纜不宜從彩鋼板芯材中穿越,如確需穿越的應(yīng)加保護(hù)套管,插座、開關(guān)盒應(yīng)采用金屬鍍鋅盒并采用明裝方法。

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鋼結(jié)構(gòu)防火涂料分為室內(nèi)超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料,型號(hào)NCB,涂層厚度小于3毫米。耐火極限2小時(shí)。超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料有涂層薄,耐火性能優(yōu)越的特點(diǎn)。水性超薄型更環(huán)保和符合國家環(huán)保政策,常用于網(wǎng)架,鋼結(jié)構(gòu)建筑的鋼梁,檁條,支撐等承重構(gòu)件的防火保護(hù)。室內(nèi)薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料,型號(hào)NB,涂層厚度大于3毫米小于7毫米。耐火極限2.5小時(shí)。薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料有涂層薄,耐火性能優(yōu)越的特點(diǎn)。

吉林附近室內(nèi)非膨脹型防火涂料廠家

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防火模塊一般以無機(jī)材料為基礎(chǔ),添加了膨脹性阻燃劑和樹脂類膠黏劑,經(jīng)模具壓制后制成膨脹型阻火模塊。此類不含鹵族元素、石棉等物質(zhì),不會(huì)揮發(fā)有害氣體。遇火時(shí)所含有的阻燃劑會(huì)迅速膨脹,將電纜燒蝕后產(chǎn)生的空隙填充起來,防止煙火蔓延串燒。阻火模塊具有重量輕、強(qiáng)度高、不會(huì)破損坍塌、隔熱效果好、施工簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn),是阻火包的升級(jí)替代產(chǎn)品。其同時(shí)還具有耐水、耐油、耐腐蝕,使用壽命長等特點(diǎn)。地鐵隧道區(qū)間內(nèi)大量電纜穿行,與電纜隧道相類,按國家有關(guān)規(guī)定,每隔100或200米,特別是電纜接頭處,應(yīng)設(shè)阻火隔斷。但由于傳統(tǒng)材料在技術(shù)性能及施工工藝上難以解決,故目前所有地鐵均沒有在隧道內(nèi)設(shè)電纜阻火隔斷,留下電纜蔓延串燒的隱患。