欧洲熟妇色xxxx欧美老妇 - 青青青国产依人在在线观看高 - 999国内免费福利视频飘飘网 - 国产福利精品久久蜜桃 - 91亚洲国产系列精品第56页

文章發(fā)布
網(wǎng)站首頁 > 文章發(fā)布 > 甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

發(fā)布時間:2023-07-09 01:06:18
甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

涂層厚度在3~7mm的防火涂料稱為薄涂型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料。該類涂料受火時能膨脹發(fā)泡,以膨脹發(fā)泡所形成的耐火隔熱層延緩鋼材的升溫,保護(hù)鋼構(gòu)件。這類涂料一般是用合適的乳膠聚合物作基料,再配以阻燃劑、添加劑等組成。對這類防火涂料,要求選用的乳液聚合物必須對鋼基材具有良好附著力、耐久性和耐水性。對于用水性乳液作基料的防火涂料,阻燃添加劑、顏料及填料是分散到水中的,因而水實際上起分散載體的作用,為了使粒狀的各種添加劑能更好地分散,還加入分散劑,如常用的六偏磷酸鈉等。超薄型防火涂料是指涂層厚度不超過3mm的防火涂料,這類防火涂料受火時膨脹發(fā)泡,形成致密的防火隔熱層,是近幾年發(fā)展起來的新品種。它可采用噴涂、刷涂或輥涂施工,一般使用在要求耐火極限2h以內(nèi)的建筑鋼結(jié)構(gòu)上。

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

鋼防火涂料用量應(yīng)該根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限要求,然后確定防火涂料厚度,再計算出鋼結(jié)構(gòu)的外表面積,然后算出涂料用量。因此,鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的用量主要根據(jù)你所使用的防火涂料的種類(超薄型、薄型、厚型)、耐火極限(一級防火、二級防火)確定用量。但這樣比較麻煩,簡單的可根據(jù)定額中的用量算。柱:3.0小時耐火極限(必須選用厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料)厚度23毫米用量23公斤。

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的施工要點有:厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料宜采用壓送式噴涂機噴涂,當(dāng)氣壓為0.4~0.6Mpa時,噴口直徑宜為6~10mm。配料應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書中的配合比加料或加稀釋劑,并使涂料均勻,稠度適宜。涂料開封后宜在當(dāng)日使用完。配好的涂料應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)用完。噴涂施工應(yīng)分層完成,每層噴涂厚度宜為5~10mm,并應(yīng)按產(chǎn)品施工工藝規(guī)定的施工間隔進(jìn)行涂覆,直至達(dá)到所需厚度。噴涂保護(hù)方式、噴涂遍數(shù)與涂層厚度應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計要求確定。

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

防火噴涂工程施工完成后,建設(shè)單位應(yīng)對其施工質(zhì)量進(jìn)行自檢,出具自檢報告,并委托具備資質(zhì)的防火噴涂工程檢測機構(gòu)實施檢測。接受建設(shè)單位委托后,防火噴涂工程的檢測機構(gòu)應(yīng)對工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測,并出具檢測報告。建設(shè)單位在向公安消防機構(gòu)申報建筑工程竣工消防驗收時,應(yīng)提交合格的防火噴涂工程質(zhì)量檢測報告。公安消防機構(gòu)在實施整體工程竣工驗收時,應(yīng)對經(jīng)檢測合格的防火噴涂工程一并進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

甘肅優(yōu)質(zhì)室外超薄型防火涂料施工

防火模塊一般以無機材料為基礎(chǔ),添加了膨脹性阻燃劑和樹脂類膠黏劑,經(jīng)模具壓制后制成膨脹型阻火模塊。此類不含鹵族元素、石棉等物質(zhì),不會揮發(fā)有害氣體。遇火時所含有的阻燃劑會迅速膨脹,將電纜燒蝕后產(chǎn)生的空隙填充起來,防止煙火蔓延串燒。阻火模塊具有重量輕、強度高、不會破損坍塌、隔熱效果好、施工簡單、使用方便等特點,是阻火包的升級替代產(chǎn)品。其同時還具有耐水、耐油、耐腐蝕,使用壽命長等特點。地鐵隧道區(qū)間內(nèi)大量電纜穿行,與電纜隧道相類,按國家有關(guān)規(guī)定,每隔100或200米,特別是電纜接頭處,應(yīng)設(shè)阻火隔斷。但由于傳統(tǒng)材料在技術(shù)性能及施工工藝上難以解決,故目前所有地鐵均沒有在隧道內(nèi)設(shè)電纜阻火隔斷,留下電纜蔓延串燒的隱患。